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牢牢守好外防输入第一关

2020-04-12 01:35:21 来源:辽源市书写市场营销策划有限公司作者:声音碎片 点击:572次

至此本田将成为国内第一个全面实施双车策略,无差别产品布局的品牌。

不过放在发展中国家来看,2018年版之后C-NCAP的测试标准,其实是遥遥领先的。各国测试机构的测试项目及标准,我们先看看发达国家和地区:由此可见,目前各国测试标准最严格的,是美国IIHS、U.S.NCAP和欧洲的E-NCAP,其中IIHS是首先引入25%小范围重叠碰撞测试的机构,也就是去年让大众帕萨特在中保研颜面尽失的那个项目,目前进行此项常规测试的机构 ,只有美国IIHS和中国C-IASI。

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此外,KNCAP还比JNCAP多了侧面柱碰撞和防翻滚测试。一方面要看当地经济发展状况、以及车企整体的安全技术状况,来决定测试标准的严苛程度,这也是发展中国家测试标准普遍低于发达国家的原因。其中最严苛的,也正是中保研的C-IASI,碰撞测试项目虽然只有25%重叠碰撞和侧面碰撞,但标准却并不低,因为这两项都完全采纳了美国IIHS的测试标准,同时也引入了美国IIHS的特色项目——车顶强度测试。

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而中国C-NCAP在2018年测试标准升级后,严苛度大幅增加,已经基本和E-NCAP的测试标准看齐,同时在AEB主动刹车等主动安全的测试评估上,引入了更完善的系统 。不过,我们知道中保研的测试标准更严格,但是和C-NCAP相比,到底严格在哪里?而和国外其它地区的NCAP机构相比 ,C-NCAP的标准到底位于哪个高度?这个问题,却很少有人说得清。

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美国高速公路安全保险协会IIHS虽然早在1959年就成立,但是首次发布汽车碰撞测试评级 ,却是在1995年才开始。

而IIHS和E-NCAP,在国内基本可以对应中保研的C-IASI和中汽研的C-NCAP。它处于北京市区东北角的顺义,15号线地铁站,俸伯站。

互联网里讲到的裂变即源于此。陈坚脑子里有着一张数字地图,要看着数据的动态变化,琢磨这里可能有的增长空间。

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作者:刘苍苔
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